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    車載激光雷達龍頭股

    國內有沒有做車載激光雷達的公司

    據我所知國內做這個的有兩家,一個北科天繪一個中海達,四維遠見的SSW車載系統用的就是北科天繪的R-Angle系列,中海達的iScan前一段時間做過巡演,好像是集成MDL的掃描儀。

    飛行汽車和無人巴士亮相,激光雷達成亮點!CES 2020汽車科技前瞻

    車東西?文?|?六毛

    元旦才剛過,每年舉辦一次的國際消費類電子產品展覽會(International?Consumer?Electronics?Show,即CES)就又要來攪動大家的神經了!

    隨著汽車與科技的邊界變得日益模糊,在科技公司紛紛入局汽車智能技術領域的同時,汽車制造商們也開始大規模進軍CES,如今CES展會已經可以算是半個車展。

    CES?2020上將會有哪些有趣的電動汽車登場亮相?另外在自動駕駛與未來出行方面,今年的CES展會上又將展出哪些汽車黑科技?

    通過對現有信息的收集和整理,車東西梳理出CES?2020上與汽車科技相關的五大看點,各位不妨先睹為快。

    車東西記者已經奔赴前方,下周即將為您帶來第一手新鮮報道!

    一、超1200家創企參展?汽車科技迎來5大看點

    CES于每年1月舉辦,是目前規模最大,同時也是影響力最大的科技展會。眾多與科技相關的公司聚集在這里,發布新產品或者尋找有緣分的合作伙伴。

    再過2天,CES?2020就將在美國內華達州的拉斯維加斯正式開幕。

    CES官網信息顯示,本屆CES展會共有4500多家參展商參展,預計將向超過17萬名參會者推出接近2萬種新的具有創新性的科技產品。

    其中來自45個國家的1200多家初創公司將在本屆CES展會上亮相,另外還會有1100多名演講者在300場小組會議上發表演講。

    而從覆蓋到的行業領域來看,自動駕駛和汽車技術等汽車科技的部分依然是CES展會的重要看點,據介紹CES?2020將至少覆蓋到包括5G及物聯網、廣告娛樂、區塊鏈、沉浸式娛樂、初創公司和汽車行業在內的11個領域,著實讓人大飽眼福。

    根據車東西對現有信息的整理,CES?2020將有5大不容錯過的汽車科技看點:

    1、多款電動汽車登陸北美,Fisker純電動SUV將首發。

    2、寶馬豐田FCA暢想城市未來出行,寶馬i3?Urban?Sutie即將亮相CES?2020。

    3、Tier1秀肌肉,博世大陸比拼自動代客泊車技術。

    4、多款激光雷達登陸CES,或成本屆展會最大亮點。

    5、出行黑科技方面,現代汽車將帶來未來出行大禮包,同時達蒙的可變形摩托車也可能在本次展會上發布。

    二、Fisker?Ocean?SUV首發?FCA攜三款插混汽車亮相

    電氣化是當前汽車行業的轉型方向之一,包括Fisker、FCA、日產在內的諸多汽車制造商也將在CES?2020上展出自己的電動汽車,其中Fisker的純電動SUV?Ocean還是首次公開亮相。

    1、Fisker首款純電動SUV登陸CES

    多次預告之后,豪華電動車制造商Fisker的首款純電動SUV?Ocean終于要在CES?2020上公開亮相了。

    根據此前透露的細節,Fisker?Ocean將搭載80kWh電池組,依據不同的行駛條件,續航里程在402至482公里左右。

    ▲Fisker?Ocean預告圖

    Fisker表示為了盡可能地保持環境友好,車內的地毯也將采用廢棄漁網制成。

    ▲Fisker?Ocean預告圖

    而從概念圖中,我們可以看到這輛純電動SUV擁有不輸特斯拉的時尚外觀設計,風格簡潔且充滿未來感。

    ▲Fisker?Ocean預告圖

    現在,任何人都可以下載Fisker?APP,并在上面花250美元預訂這款汽車。

    雖然有媒體報道稱Fisker帶到CES?2020上的純電動SUV仍是一款原型車,其量產計劃要等到2021年才能開始,但Fisker?Ocean的更多細節信息仍然值得期待。

    2、吉普將展出三款插混汽車

    作為采取措施兌現電氣化承諾的證明,FCA旗下的吉普品牌將會展出三款插電式混動汽車,包括新發布的牧馬人PHEV,和此前已在2019日內瓦車展亮過相的自由俠PHEV、指南者PHEV。

    按照計劃到2022年,吉普品牌的所有車型都將擁有電動化的版本,而且這些電動汽車到時都會攜帶一枚吉普4xe標識,聽起來頗有些榮譽勛章的意思。

    ▲吉普指南者PHEV(圖源Motor1)

    另外,菲亞特電動概念車Centoventi也會登陸CES?2020,這將是Centoventi第一次在北美地區亮相。

    ▲菲亞特電動概念車Centoventi

    ▲菲亞特電動概念車Centoventi(圖源Ronan?Glon/Digital?Trends)

    Centoventi在意大利語中的意思是“120”,FCA表示這是專門為了慶祝其品牌120年歷史而引入的概念。

    這款概念車的主要特點之一是包括內飾、電池組等配件設備均為可定制的,換句話說,車主能夠根據自己的需求更新換代自己的汽車,而不是重新購買一輛。

    3、日產ARIYA純電動概念車亮相北美

    據媒體報道,日產汽車也把ARIYA純電動概念車、電動冰激凌販賣車等一系列未來交通出行工具帶到了本屆CES展會上。

    ARIYA是一款SUV,依托日產全新的電動汽車平臺打造。在登陸北美之前,這款汽車已在2019年東京車展上展出過。

    ▲2019年東京車展上展出的日產ARIYA

    三、未來城市出行是否更舒適?這些車的回答是Yes!

    汽車產業變革也孕育出傳統汽車業務之外的其他新興業務,諸如寶馬、豐田、現代汽車、戴姆勒等傳統汽車時代的硬核玩家,都曾或多或少地表達過要在出行服務領域進行布局的想法。

    CES?2020上,寶馬、FCA和豐田便通過展出改裝車或概念車的形式,表達了自己對于未來出行的設想。

    1、寶馬i3?Urban?Suite將于CES展亮相

    一直以來,寶馬i3都是高級緊湊型轎車里非常暢銷的一款車型,如今為展示自己對于未來出行領域的看重,寶馬也把基于i3改裝而來的i3?Urban?Suite帶到了CES上。

    寶馬i3?Urban?Suite基于普通版i3改造而來,據稱整個改造過程中,只有駕駛員座椅和儀表盤的部分未做改動。

    ▲寶馬i3?Urban?Suite官方預告圖

    內飾方面,寶馬i3?Urban?Suite除了將副駕駛后面的座椅改造成更加寬大舒適的座椅外,還提供了腳凳,從而讓駕乘體驗變得更加舒適。

    ▲寶馬i3?Urban?Suite官方預告圖

    CES?2020期間,寶馬還將在拉斯維加斯的街道上部署i3?Urban?Suite車隊,為游客提供親身體驗的機會,不過目前尚不清楚寶馬是否會對乘車收取費用。

    而關于這款車的更多細節信息,則將在1月7日CES?2020正式開幕的時候公布。

    ▲寶馬i3?Urban?Suite官方預告圖

    除此之外,根據來自Digital?Trends的信息,我們或許還將在今年的CES展會上見識到配備了全新車載娛樂系統的寶馬汽車,因為就在不久之前,這家德國汽車制造商剛剛從抵制Android?Auto的名單中退出了。

    2、Airflow?Vision概念車設計圖提前曝光

    Airflow?Vision概念車將是FCA在CES展上推出的另一款全新車型。

    Airflow?Vision是一種汽車設計理念,FCA表示,基于Airflow?Vision將會在在考慮駕駛員及乘客怎樣與技術互動的基礎上,對下一代的交通方式和用戶體驗進行設計。

    日前,FCA曝光了Airflow?Vision概念車的一些設計圖。

    ▲Airflow?Vision概念車

    ▲Airflow?Vision概念車

    FCA稱Airflow?Vision概念車的車身顏色為北極白,因為該公司希望借此傳達一種希望在技術和寧靜環境中取得平衡的態度。

    據報道,乘客可以通過一個被設計得特別大的車門進入到這輛四座汽車里面。

    車內面向前排乘客的顯示屏將有4塊——第一塊取代了在方向盤之后的儀表盤,第二塊占據了儀表盤的中間位置,第三塊顯示屏能夠顯示汽車及周圍環境相關的附加信息,而第四塊顯示屏將為前排乘客提供娛樂。

    與此同時,后排乘客也將擁有屬于自己的屏幕,駕駛員能夠通過安裝在前方的屏幕和后排乘客共享信息。

    ▲Airflow?Vision概念車

    聽起來,如此多的屏幕似乎讓事情變得有些復雜,對此FCA表示由于信息菜單結構本身是簡單的,因此使用起來并不復雜,此外信息菜單本身也是可定制的,屆時人們可以像使用智能手機和平臺電腦那樣地使用這些屏幕。

    根據車東西整理的信息,目前還沒有任何跡象顯示FCA會把Airflow?Vision設計理念帶入到量產車型中,不過預計隨著FCA將在2020推出更多的汽車,我們或許會在不久之后在量產版汽車上看到這款設計。

    ▲FCA展區示意圖

    3、豐田將展出多款出行產品

    日系車企豐田也會參加CES?2020,今年,豐田汽車打算要展出多款出行產品,從送貨小車、共享出行工具到幾款概念車型。

    而從豐田官網發布的一張預告圖來看,已經在東京車展上展示過的e-RACER概念車、e-4me、e-Palette這次都會齊聚CES電子展。

    ▲從預告圖看,e-Palette概念車將再度亮相CES

    四、Tier1秀肌肉?博世大陸同臺比拼代客泊車技術

    1、博世全自動代客泊車系統或將亮相CES

    全球最大的汽車零部件供應商博世,打算在CES?2020上展示自己在出行和智能互聯生活方面的解決方案。據了解,在博世的展區,我們不僅能看到AI如何改變汽車,也能看到AI在太空領域是如何被使用的。

    此外本屆CES展會期間,我們或許還將見識到博世的全自動代客泊車技術(AVP),目前尚不清楚博世是否會對這項技術做現場實車演示。

    ▲博世的全自動代客泊車技術或將亮相CES

    AVP是博世和戴姆勒共同研發的全自動代客泊車系統,已經達到L4自動駕駛級別。2019年7月,博世宣布AVP已經獲得德國巴登-符騰堡州有關部門的批準,并將在位于德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館停車場進行使用。

    除此之外,博世的物聯網班車(IoT?Shuttle)也有可能會在CES?2020上展出。

    2、大陸集團發布多功能自動泊車傳感器

    CES?2020期間,大陸集團將推出全新的多功能自動泊車傳感器。

    新的接觸式傳感器系統(Contact?Sensor?System,即CoSSy)把針對車輛和人、車輛和物體之間的慢速接觸的檢測變成可能。

    據了解,即將展示的新的傳感器技術基于由CoSSy收集到的聲音信號,當低速碰撞發生時可實現汽車的緊急制動。

    另外,大陸集團還將展出專門用于自動駕駛汽車人機交互(HMI)的整體解決方案,該解決方案基于大陸無人駕駛技術開發平臺CUbE,大陸集團表示希望能通過這種方式建立起用戶對于自動駕駛汽車的信任。

    ▲通過大陸集團的解決方案,乘客能在車內大顯示屏上看到完整的行程信息

    五、多款激光雷達登陸CES?或成本屆展會最大亮點

    據路透社消息,一系列AI在日常生活中的應用方案之外,博世還將在CES?2020上展出一款新的激光雷達產品。

    據稱這款激光雷達可以與博世公司生產的攝像頭、雷達配合使用,適用于高速公路路況及城市路況等不同場景。

    目前,關于這款激光雷達的上市時間、價格、技術細節和客戶情況,博世方面均未做透露。在本屆CES上,我們或許將了解到更多信息。

    此外有媒體報道稱,作為大眾汽車合作伙伴的激光雷達初創公司Aeva也將展出一款新的激光雷達芯片,該芯片可幫助自動駕駛汽車感知周圍的世界。

    Aeva日前剛剛發布消息,稱該公司已經將其適用于自動駕駛汽車的激光雷達傳感器中的主要部件集成到了一塊芯片上面。

    這塊芯片的大小與二十五美元的硬幣相當,可以在目前制造數據中心網絡芯片的同一家工廠里生產。

    Aeva預計此舉將大幅度降低傳感器的成本價格,而關于這款芯片的價格等更多信息有待Aeva在CES上做更多發布。

    ▲Aeva的激光雷達芯片

    國內的大疆和速騰聚創也將帶著自家的激光雷達產品參展本屆CES。

    大疆旗下自動駕駛公司Livox覽沃于日前發布消息,稱將在CES期間發布兩款專門為自動駕駛汽車所設計的激光雷達——Horizion和Tele-15。

    其中,Horizon是專為L3/L4級自動駕駛汽車設計的,標稱探測距離將達到260米,而Tele-15則號稱是全球第一款探測距離達到500米的車載激光雷達。

    CES期間,這兩款激光雷達產品的正式售價和交付日期也會公布。

    ▲Livox將在CES?2020期間推出自動駕駛激光雷達

    國內的激光雷達創企速騰聚創也已經決定,要在CES?2020上發布號稱是全球首款的智能固態激光雷達產品RS-LiDAR-M1Smart(Smart?Sensor?Version)。

    ▲RS-LiDAR-M1包括RS-LiDAR-M1Simple和RS-LiDAR-M1Smar兩個版本

    得益于MEMS固態激光雷達方案,RS-LiDAR-M1Smart能夠把激光雷達點云算法嵌入到LiDAR硬件主體,從而把激光雷達的能力徹底激活,讓激光雷達變身成軟硬化一體的智能傳感器。

    目前,這款產品已經對已購買固態激光雷達樣機套件的重要客戶開放了訂購,速騰聚創表示將會于2020年第一季度結束后向普通客戶開放訂購。

    ▲RS-LiDAR-M1Smart輸出原始點云與目標數據列表

    六、現代汽車攜未來出行大禮包亮相?達蒙或推可變形摩托車

    CES?2020不是現代汽車第一次帶來普通汽車以外的東西。

    現代汽車曾在去年的CES展上,亮出一個名為ELEVATE的機器車概念。

    在平地上,ELEVATE可借助腿上的輪子旋轉前進,而在崎嶇的山路上,ELEVATE則能像四肢動物一樣抬腿行走。

    ▲現代汽車ELEVATE

    CES?2020期間,現代汽車將帶來它的未來出行大禮包,大禮包由現代汽車的首款概念性私人飛機PAV(Personal?Air?Vehicle,即PAV)、PBV專用概念車(Purpose?Built?Vehicle,PBV)和中心交通樞紐組成。

    ▲現代汽車的未來出行愿景效果圖

    其中,中心交通樞紐既是PAV的起降地點,也是PBV專用車的交通樞紐站。

    按照現代汽車的設計,這些中心交通樞紐將布局在大城市里面,同時這個地方也可以作為公共空間使用。

    除此之外關于電動摩托車,CES?2020同樣令人期待。

    有媒體報道稱,加拿大初創公司達蒙(Damon)計劃在CES?2020上推出一款可變形的摩托車原型車。沒錯,這將是一輛可變形的電動摩托車,據媒體報道這輛摩托車在擁有4G技術加持的同時,還將具備一鍵切換騎乘姿勢的功能。

    而依據國外媒體Digital?Trends的報道,我們可能也會有機會在本屆CES展上見到賽格威的Dirt?Ebike電動越野車和那些看起來似乎永遠都不會變成現實的智能摩托車頭盔。

    ▲Damon的摩托車

    結語:CES?2020將為出行行業創造更多想像

    CES不僅是全球規模最大、影響力最大的前沿科技展會,也是汽車科技產品的一個重要的展示舞臺。從現在已有的信息來看,即將開幕的CES?2020在上演技術爭霸賽的同時,也將一如既往地成為各家整車廠、供應商的實力決斗場。

    與此同時,CES?2020上寶馬i3?Urban?Suite、現代汽車的PAV等多款出行工具的亮相,也給未來的出行行業創造了更多想象空間。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    有源相控雷達相關股票有哪些?

    有源相控陣雷達是一種現階段最先進的雷達,一般偵察距離在500公里以上。而與其相關的股票,一般為中國相關的電子科技研究所等軍工企業,比如,CECT等企業。由于這種雷達在各種海陸空天等高科技武裝設備上大量存在,所以,有源相控陣雷達隨著信息化戰爭的發展,前景看好,也很有未來。

    激光雷達上市公司有哪些?

    激光雷達上市公司有以下幾個:

    1、中海達:北斗+精準位置應用解決方案所涉及的衛星導航、光電、海洋聲吶、激光雷達、UWB超寬帶、高精度慣導等技術和產品在軍方領域有著廣泛的應用空間。

    2、萬集科技:從2015年開始開發多線車載激光雷達,已形成了非常好的技術積累,有著較為穩定和較強實力的研發團隊,同時布局了未來的激光雷達技術路線。

    3、永新光學:在高性能車載鏡片加工、自動駕駛激光雷達鏡頭制造方面具有較好的技術競爭力,已實現相關產品的批量或小批量制造銷售。

    4、巨星科技:在2019年年報中提到,未來公司將全力發展激光測量領域,包括進一步研發完善激光測量產品線,加大整合國內外激光測量產品產能,打造全球最大的激光測量產品生產制造基地;利用自主知識產權的技術手段,完善激光雷達及傳感器融合,加速激光雷達產品的市場推廣和客戶認知。

    擴展資料:

    3D激光雷達具有測距精度高,方向性強,響應快,不受地面雜波影響等優勢,被視為現階段實現無人駕駛最有效的路徑。由于最初多用于軍工領域,激光雷達并不被人所了解。

    在谷歌無人駕駛應用世界領先激光雷達公司Velodyne的64線激光雷達產品后,激光雷達一戰成名,成為無人駕駛的核心技術之一,針對激光雷達的整個市場也被資本所挖掘。

    有消息稱,百度已與VelodyneLiDAR(Velodyne剛成立的激光雷達公司)達成投資意向,而在2017年11月16日的百度世界大會上,李彥宏表示,預計2018年7月,百度與金龍客車合作生產的無人駕駛小巴車將實現量產。

    此外,百度也與江淮、北汽等合作伙伴聯合推出更多款車型的無人駕駛汽車。據推測,百度投資VelodyneLiDAR的首要目的,是服務于自動駕駛量產。

    權威分析機構IHSMarkit在報告中指出,到2035年全球無人駕駛汽車銷量將會達到2100萬輛,按照單臺無人駕駛汽車需配備4個16線3D激光雷達(單價5000美元,系統全套2.5萬美元)來計算,到時激光雷達市場空間將超百億美元。

    參考資料來源:鳳凰網-激光雷達和毫米波雷達概念股有這些

    華為重組智能終端與智能汽車部件IRB:全面擁抱車企

    11月25日,靴子落地,華為發布內部文件,確認了華為智能汽車解決方案BU和消費者業務重整的方案。重組消費者BG?IRB為智能終端與智能汽車部件IRB,將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理由ICT?IRB調整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。

    此前,華為的HiCar車載系統和車載智慧屏業務是隸屬于消費者BG,而智能汽車解決方案BU是隸屬于ICT業務管理委員會,直接向輪值董事長徐直軍匯報。

    此次業務重組,有利于華為整合資源,避免內部競爭,與車企建立全面合作。

    在華為心聲社區,最新披露的《關于智能汽車部件業務管理的決議》文件中,華為董事常委會決議【2018】139號《關于應對宏觀風險的相關策略的決議》明確:“華為不造車,但我們聚焦ICT技術,幫助車企造好車。這兩年來,盡管外部環境在不斷變化,但我們要清楚,打造ICT基礎設施才是華為公司肩負的歷史使命,越是在艱苦時期,越不能動搖?!?/p>

    “因此公司再一次重申:華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,造好車,成為智能網聯汽車的增量不見服務商?!?/p>

    同時,華為表示為了增強智能汽車部件業務與智能終端業務的技術、資源的互動,經公司總裁批準,就智能汽車部件業務的管理做出三個決定。第一,將智能汽車解決方案BU(IAS?BU)的業務管轄關系從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會,同時任命汪濤為消費者業務管理委員會成員。

    第二,重組消費者BG?IRB為智能終端與智能汽車部件IRB,將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理由ICT?IRB調整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。

    第三,以后誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。

    這三項決定也算是對近期涉及華為汽車業務傳聞的回應。華為于去年6月,正式成立智能汽車BU,今年10月又在手機新品發布會上,首次發布了智能汽車全棧解決方案品牌HI,其包括1個全新的計算與通信架構和5大智能系統,即智能駕駛,智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車云,以及激光雷達、AR-HUD等全套的智能化部件。

    之前華為在接受車云的采訪中提到過,華為跟車企的合作有不同的模式:第一種就是做傳統的Tier1,直接給車企提供零部件;第二種模式是平臺化的業務;第三種就是HI模式,全棧采用華為的解決方案。

    華為不僅要為汽車提供核心算力、連接零部件,還要做汽車大腦,既有操作系統等軟件、也有芯片、MDC、激光雷達等硬件的支撐??梢?,華為已經想好了要如何與車企進行全面的合作,如何像一把楔子深深嵌入到汽車領域與之達到完美的融合,做到這一切的同時,華為還需要“造車”嗎?

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    任正非確認!華為永遠不會出售終端業務,這里的終端業務指的是什么?

    1.6


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